为解决环境问题做出贡献

为了在2050年前实现碳中和，日本的目标是在2040财年减少73%的温室气体排放，电力可再生能源比例减少40~50%，以及在2023财年减少风能发电比例1.1%，这些计划均由内阁于2025年批准。 我们预测大约4~8%。 海上风电发电的引入目标是到2030年形成10 GW项目，到2040年实现30~45 GW，项目组建正在推进中。 此外，还在推动引入具有国际竞争力的技术，例如地理信息基金选定浮动海上风电发电示范项目。 JFE商事与台湾本地风力涡轮机基础设备制造企业合作，台湾海上风电发电行业处于领先地位，并在钢铁供应链基础设备方面积累了丰富经验。 未来，我们将利用这些知识构建供应链，促进日本海上风电产业的国内生产和地方经济，并通过响应客户需求实现碳中和。

我们从马来西亚和印度尼西亚进口棕榈壳（PKS），并从东南亚国家进口木颗粒，为日本的生物质电厂提供燃料。 PKS和木颗粒由棕榈油生产和木材加工过程中产生的副产品和废弃物制成，通过将其作为燃料，我们既实现了废弃物减少，也实现了资源的有效利用。 这些举措也有助于实现循环经济。
这些生物质燃料还定位为碳中和燃料，在生长过程中吸收二氧化碳，抵消燃烧过程中排放的二氧化碳。 此外，通过重新种植树木和作物作为原料，推动可持续供应链的建设。
JFE商事还致力于开发和供应替代生物质燃料，以支持燃煤发电的燃料转型，目标是一家通过废弃物回收减少环境影响并推动能源转型的公司。

在应对气候变化问题，包括减少二氧化碳排放时，高效利用发电且不造成损失非常重要。
在电力消耗中，电厂、工厂和家庭等各类场所使用的电动机占用电量的大部分，占全球总用电量的40~50%，日本约占60%。 据说，如果日本电机效率提升1%，相当于50万千瓦级大型发电厂的能源节约。 据说一辆车上装有多达50~100台电机，通过缩小车载电机的尺寸和效率，可以带来节能效果，比如提高燃油效率。 此外，在向工厂和家庭输送发电时的能量损失也不容忽视。 因此，提高变压器的效率和低损耗——变压器对输配电至关重要——也是减少用电和二氧化碳排放的重要举措。
除了稳定供应高品质电工钢板外，这些板材对于电机和变压器的高效和低损耗至关重要，我们还在构建包含必要加工的价值链。 基于针对电机和变压器制造商全球扩展量身定制的供应网络，我们通过细致响应客户需求，为保护全球环境做出贡献。

汽车制造商正致力于减少二氧化碳排放，目标是到2050年实现碳中和。 内燃机车辆如汽油车可以通过减轻车身重量来提高燃油效率并减少二氧化碳排放。 此外，电动汽车（EV）也需要更轻的车身重量以增加巡航续航距离。
JFE 集团开发并销售的汽车钢材近年来被采用为减轻汽车重量的钢材，即使钢板厚度较薄，也能保持并提升车体强度。
作为JFE 集团的核心贸易公司，我们与JFE战略同步，专注于加强高拉伸材料供应链。

除了电炉法比高炉法减少四分之一的二氧化碳排放外，近年来钢材废料也受到更多关注，因为高炉法使用的二氧化碳含量减少了二氧化碳排放。 此外，几乎所有铁矿都已被回收并有效用于先进价值链。 JFE集团认为，全球废料生产的增加是推动集团电炉钢材制造并利用工程技术，持续采用最先进的节能电炉设备，抓住商机的机会。 此外，我们正在开发废料利用技术用于高炉法，以扩大废料在钢铁行业的使用。
在扩大废料使用方面，JFE商事以回收业务处理钢材废料和铝废料，通过推广废料使用，促进了以回收为导向的社会发展。 特别是，除了国内交易外，钢材废料还出口到亚洲国家并在国外进行交易，通过集装箱装载系统实现小批量的及时运输，促进了物流的扩展和效率。

2000年，他在东京、名古屋和大阪获得了ISO14001。 此后，日本所有分支机构和销售办事处，以及24家集团公司（包括10家制造企业）均已获得认证，JFE商事集团继续运营综合环境管理体系。 海外已有12家制造集团公司获得ISO14001认证。